Face aux embouteillages et aux tensions provoquées par les poids lourds, Ben Issa Ousséni fixe un cap : développer les liaisons maritimes, étendre M’Safara, connecter les réseaux et déconcentrer les services publics. Le président du Département-Région espère transformer la mobilité à Mayotte et réduire les bouchons dans les cinq prochaines années. Détails avec notre partenaire France-Mayotte Matin.
Sortir Mayotte de l’asphyxie routière prendra du temps, mais Ben Issa Ousséni fixe un horizon : cinq ans pour déployer les réseaux, les coordonner et réduire sensiblement les embouteillages. Le président du Département-Région appelle aussi les Mahorais à délaisser davantage leur voiture au profit de M’Safara.
La crise provoquée à Koungou par les restrictions imposées aux poids lourds a, selon lui, révélé deux réalités. Le maire de la commune a défendu la sécurité et la qualité de vie des habitants, mais les entreprises doivent travailler alors qu’aucune voie de substitution n’existe. Pour le Président BIO, la réponse privilégiée reste maritime : transporter une partie des camions par barge afin de soulager la route nationale.
Ce projet a pris du retard après le cyclone Chido. Plus de 10 millions d’euros ont été consacrés à la réparation de la flotte touchée, au détriment de l’achat de nouvelles barges. Ben Issa Ousséni dit que les fonds euro- péens autrefois mobili- sables ne le sont plus. De nouvelles négocia- tions sont engagées pour financer des navires plus grands et plus rapides dans le prochain programme opérationnel.
Le transport maritime de passagers doit également progresser. Le Département travaille avec la Cadema sur les infrastructures nécessaires, notamment les quais. Les premières lignes envisagées doivent relier Longoni, Mamoudzou, Dzaoudzi et Dembéni, avant une extension vers le sud. Aucun calendrier ferme n’est avancé.
Sur terre, M’Safara doit poursuivre son déploiement. Une liaison vers Mtsamboro par la côte ouest, via Dzoumogné, M’Tsangamouji et Acoua, attendue en septembre, a été retardée par l’acquisition tardive des bus. Deux lignes doivent aussi desservir l’extrême sud. Dix communes sur dixsept sont actuellement couvertes, l’objectif étant d’étendre le réseau à toute l’île.
Reste à connecter M’Safara aux réseaux intercommunaux avec, à terme, un ticket ou un abonnement commun. Certaines lignes pourraient être modifiées pour éviter qu’elles traversent toutes Mamoudzou. Ben Issa Ousséni défend aussi, enfin la déconcentration des services publics, avec des bureaux prévus à Coconi et ailleurs. Moins de déplacements contraints et davantage de transports collectifs : c’est sur cette double action qu’il compte pour desserrer l’étau.
Par France-Mayotte Matin