Après huit années d’indisponibilité, le quai n°1 du port de Longoni est réhabilité et doit prochainement reprendre du service. Soutenu par près de 34 millions d’euros de FEDER, cet équipement doublera la capacité d’accueil des navires et redonnera à Mayotte un atout stratégique dans le canal du Mozambique, notamment face au retour du projet gazier. Un sujet de notre partenaire France Mayotte Matin.
Après huit années d’indisponibilité, le quai n°1 du port de Longoni est prêt à reprendre du service. Les travaux de réhabilitation sont achevés et l’ouvrage doit prochainement devenir opérationnel. Porté par le Département-Région, le chantier bénéficie de près de 34 millions d’euros du Fonds européen de développement régional.
Cette remise en service doit doubler la capacité d’accueil des navires. Elle permettra de mieux répartir les escales, de fluidifier les marchandises et de réduire la dépendance à un seul quai. Pour une île tributaire des importations, disposer de deux postes d’accostage constitue un enjeu de sécurité économique et de développement.
Mais l’importance du quai n°1 dépasse les seuls besoins mahorais. Son retour intervient alors que les grands projets énergétiques reprennent dans le nord du Mozambique. Longoni avait été pressenti comme base arrière du projet Mozambique LNG, porté par un consortium dirigé par TotalEnergies.
Parmi les activités envisagées figurait le préassemblage d’éléments de pipelines destinés au chantier gazier. Cette perspective n’a jamais constitué un marché définitivement acquis. Elle avait été interrompue par la suspension du projet en 2021 après la dégradation sécuritaire au Cabo Delgado. TotalEnergies et le gouvernement mozambicain ont toutefois annoncé la relance de la construction en janvier 2026, avec une première production de gaz naturel liquéfié visée en 2029.
Disposer d’un quai supplémentaire redonne donc à Longoni une carte à jouer. Sa position dans le canal du Mozambique et son statut européen peuvent permettre à Mayotte de proposer des services de logistique, de stockage, de manutention ou de préparation industrielle.
Encore faudra-t-il transformer cet avantage géo- graphique en offre compétitive et obtenir des engagements commerciaux. Réalisé selon des procédés présentés comme innovants, le chantier a nécessité 80 000 sacs de ciment. Le quai ne garantit pas l’arrivée de contrats liés au gaz mozambicain, mais son absence aurait empêché Longoni de les briguer.
Les 34 millions d’euros de FEDER financent ainsi davantage qu’une réparation. Ils rendent au port une capacité indispensable aux flux quotidiens de Mayotte et lui offrent une chance de s’inscrire dans les grands projets du canal du Mozambique.
Anne-Constance Onghéna pour France Mayotte Matin