Les sites Ports et corridors et Mer et Marine, consacrés respectivement à la logistique portuaire et à l’actualité maritime, viennent de publier le bilan 2024 des ports français et du commerce international. Il comprend notamment une typologie des ports, ainsi que des analyses macro-économiques relatives aux trafics et aux investissements des ports hexagonaux et ultramarins. À cette occasion, Outremers 360 vous propose une série de six volets sur l’activité des ports d’Outre-mer pour l’année concernée, avec un premier focus sur la Guadeloupe.
En 2024, le Grand Port Maritime (GPM) de Guadeloupe a subi un repli de 130 000 tonnes pour achever l’année avec un trafic de 3,36 millions de tonnes (Mt), soit une baisse de 3,6%. Les vracs solides ont chuté notamment de 17% à 669 000 tonnes. « Une diminution liée, d’une part, à la moindre consommation locale, d’autre part à une moindre demande pour les flux liés au secteur du BTP », indique l’étude de Ports et corridors. En ce qui concerne le sucre, on note un recul de 19,2%.
Pour les marchandises conteneurisées, le trafic a diminué de 6,3%, soit une baisse de 14,1% sur trois ans, due à la chute de la consommation dans l’archipel. Le trafic des volumes transbordés enregistre également un repli de 6% par rapport à 2023. Le GPM a en effet été victime de retards et d’intempéries lors de précédentes escales de navires. Toutefois d’autres secteurs ont progressé : le charbon (+7,2% à près de 130 000 tonnes), et les vracs liquides (+15,2% à plus de 852 000 tonnes).
La chute du trafic n’a pas empêché les investissements. Le montant de 58 millions d’euros pour 2024 a été renouvelé pour l’année 2025. « Ainsi, des 230 millions d’euros d’investissements prévus sur le projet stratégique 2024-2028, les deux premières années en utilisent un peu plus de la moitié avec 116 millions d’euros. Le solde, soit environ 114 millions, se répartira sur les trois dernières années, de 2026 à 2028 », souligne le document.
L’investissement de 58 millions pour 2025 entend poursuivre les travaux du projet de Hub Antilles. Plusieurs chantiers sont actuellement en cours, dont l’extension du quai 12 à 280 mètres au lieu de 120, ce qui représente une enveloppe de 45 millions d’euros. Un nivellement du fond de ce quai est également prévu, sans dragage, soit un étalement de 10 000 m2 de matériaux.
Cela implique l’acquisition d’engins de manutention pour assurer une meilleure productivité des escales. « Ainsi, trois nouveaux portiques sont attendus prochainement. Pour adapter le quai, le port construit un troisième rail sur le quai existant en raison de l’empattement de ces engins », précise l’étude. En outre, le terminal va se doter de portiques mobiles de stockage de conteneurs. L’État, de son côté, a investi dans un nouveau scanner mobile, afin de renforcer la sécurité du port et de lutter contre les trafics.
Ces diverses initiatives montrent que le GPM Guadeloupe a une ambition régionale, notamment avec le projet CariPorts. « L’objectif vise à bénéficier du statut de hub régional pour donner corps aux échanges intra-caribéens », ajoute le document. Avec ses nouvelles acquisitions, le port à l’ambition d’accueillir tous les armateurs pour consolider sa position.
PM
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